Özet & Önemli Noktalar
- Direksiyon simidi tam tur çevrildiğinde gelen tiz 'inilti' sesi hidrolik pompanın basınç altında zorlandığını gösterir.
- Emiş hortumundaki çatlaklar sisteme hava çeker ve hidrolik yağını köpürterek ses yaptırır.
- Sıfır pompa almak yerine test tezgahında revize ettirerek orijinal parçanızı kurtarabilirsiniz.
Uğultu Sesi Neden Kaynaklanır?
Hidrolik direksiyon pompası, motor çalıştığı sürece yüksek devirde döner ve direksiyon kutusuna 80-120 bar arasında yağ basıncı gönderir. Zamanla ve ihmal edilen bakımlarda bu sesler başlar:
- Pompa İç Pabuçlarının (Paletlerinin) Çizilmesi: Kuru çalışma sonucu paletler gövdeye sürterek metalik vınlama sesi çıkarır.
- Kasnak Bilyasının Bozulması: Pompa milini tutan rulmanın dağılmasıyla rölantide bile sabit bir uğultu duyulur.
- Rezervuar Filtresinin Tıkanması: Direksiyon yağ kabının dibindeki mikro filtrenin tıkanarak pompayı yağsız bırakması.
- Sistemin Hava Yapması: Emiş hortumu kelepçelerinden mikroskobik hava girmesi.
Ses Duyulduğunda Ne Yapılmalıdır?
Öncelikle direksiyon hidrolik seviyesini kontrol edin. Eğer yağ kırmızı/yeşil köpük halini almışsa sistem hava çekiyordur. Yağ tam olduğu halde ses devam ediyorsa pompanın iç mekanizması aşınmıştır. Aracı bu şekilde kullanmaya devam etmek pompanın kilitlenmesine ve V-kayışını koparmasına neden olabilir.
Batman Direksiyon Doktoru'nda Pompa Revizyonu
Pompa sökülür, ultrasonik yıkamadan geçer, aşınmış palet ve bilyaları orijinal OEM parçalarla yenilenir ve basınç test tezgahında 100 bar üzerinde kaçak/basınç testine tabi tutularak araca takılır.
Bu Konu Hakkında Sık Sorulan Sorular
Kısa sürede servise gelinmelidir. Pompa kilitlenirse V-kayışını kopararak şarj dinamosunu ve su pompasını da durdurabilir.
Evet! Doğru yağ kullanıldığı ve sistemde kaçak olmadığı sürece sıfır orijinal bir pompa kadar uzun ömürlü çalışır.
Aracınızda Bu Sorun mu Var?
Aracınızdaki ses veya arıza belirtisini WhatsApp üzerinden ustamıza videolu olarak danışabilirsiniz.